З грудня 2018 року по сьогоднішній день Автоскладальний завод №2 Компанії «Богдан Моторс» отримав 510 млн гривень на виконання таємних угод з Міноборони в рамках державного оборонного замовлення на постачання автотранспорту.

Про це заявив Гліб Канєвський, голова експертної організації StateWatch, з посиланням на офіційний портал використання публічних фінансів, повідомляє Національне бюро розслідувань України.

Гроші надходили з казначейського рахунку в Черкаській області на приватний рахунок «Богдан Моторс», відкритий в «Правекс-банку». Невелика частка коштів була перерахована деяким приватним підрядникам. Зокрема ТОВ «Богдан Індустрія», яке також входить в корпорацію «Богдан», отримало 20,3 млн гривень на постачання автомобiлiв Great Wall.

За що саме сплачено гроші — кількість авто та вартість за одиницю — не вказано. Разом з тим, нещодавно прес-служба «Богдан» повідомила, що цього року корпорація підписала нові контракти із Міністерством оборони на постачання оновлених санітарних машин «Богдан 2251» та вантажівок «Богдан 6317» до Збройних сил України.

«Багатомільйонні суми та довгостроковість контрактів між Міноборони та корпорацією „Богдан“ можуть свідчити про те, що сьогодні автопарк армії під прикриттям державною таємниці фактично формує бізнес першого заступника секретаря РНБО Олега Гладковського», — вважає Канєвський.

Корпорація «Богдан» раніше наполягала, що деталі контрактів з Міністерством оборони, які виконуються під грифом державної таємниці, не можуть бути розкриті для суспільства та засобів масової інформації.

Також стало відомо, що «Богдан» постачатиме армії ще й броньовик «Барс-8».

Власником корпорації «Богдан Моторс» є перший заступник секретаря РНБО Олег Гладковський, який відповідає за оборонно-промисловий комплекс, відомий як давній бізнес-партнер президента Петра Порошенка. Високопосадовець не раз заявляв, що не може впливати на рішення Міноборони.

Крім того, Гладковський наголошує, що у 2014 році вийшов із управління усіма підприємствами, які входять до структури корпорації «Богдан».

Зараз Гладковський відсторонений від посади після корупційного скандалу. За інформацією журналістів «Bihus.info», син Гладковського, якому на той момент було 22 роки, разом із партнерами організував приблизно у 2015 році постачання контрабандних російських деталей для військової техніки.

При цьому, державні оборонні підприємства переплачували за товар у 2-4 рази, купуючи його у фірм-прокладок. Керівництво концерну «Укроборонпром» знало про шахрайські оборудки і давало на них згоду. За даними фактами НАБУ розпочало власне розслідування.

Перший заступник секретаря Ради національної безпеки і оборони і бізнес-партнер президента Петра Порошенка Олег Гладковський витратив понад мільйон гривень на послуги італійської компанії з організації весілля.

Про це йдеться у повідомленні про суттєві зміни у майновому стані посадовця у Єдиному державному реєстрі декларацій.

Зазначається, що Гладковський витратив 1007060 гривень за послуги з організації весільного урочистого заходу компанією LE COPERTURE SRL.

Вказується, що компанія знаходиться в комуні Повел'яно у провінції Тревізо, повідомляє Національне бюро розслідувань України.

На сайті РНБО повідомляється, що Гладковський одружений і виховує трьох синів.

Зміни у майновому стані були опубліковані тільки 16 квітня, хоча у декларації вказується, що майнове право він набув 6 квітня.

Раніше повідомлялося, що протягом 2016—2017 років офіційний дистриб’ютор китайської продукції Great Wall «Богдан-Індустрія» підписала тендерні контракти на 26,1 мільйон гривень для постачання техніки в зону АТО.

ТОВ «Богдан Індустрія» входить до корпорації «Богдан Моторс».

Бенефіціаром корпорації «Богдан Моторс» є перший заступник секретаря РНБО Олег Гладковський, який відповідає за оборонно-промисловий комплекс.

Раніше його бізнес-партнером в корпорації був президент Петро Порошенко.

Міністерство оборони замовило у «Богдан Моторс» 200 санітарних автомобілів.

У квітні 2017 року військовим було передано першу партію техніки.

Згодом стало відомо, що з 50 доставлених на фронт автомобілів «Богдан-2251» 25 довелося ремонтувати або повертати на завод.

У Міноборони заявили, що подальше виробництво санітарних автомобілів «Богдан 2251» буде можливим лише після усунення виявлених недоліків технічної та медичної частин.

Пізніше в корпорації «Богдан» запевнили, що про відмову Міноборони від закупівель не йдеться.

Натомість Міноборони засекретило угоди про постачання автомобілів «Богдан 2251».

В автомобільній корпорації «Богдан» заявили, що до кінця 2017 року купували у Росії тягові електродвигуни для українських тролейбусів, бо виконували зобов'язання за старим контрактом, як «відповідальний партнер».

Про це у компанії розповіли "Радіо Свобода".

«Ми не відмовляємося від того, що у минулому встановлювали російські двигуни. Вони були завезені за контрактами, підписаними ще до 2014 року, і як відповідальний партнер ми вимушені були виконувати зобов’язання за договорами», — сказано у повідомленні.

У компанії зазначають, що корпорація «Богдан» розпочала програму імпортозаміщення у 2013 році, а переговори з українським заводом «Електроважмаш», який тепер має постачати двигуни для тролейбусів замість російського ПЕМЗ, стартували рік тому.

«„Богдан“ і „Електроважмаш“ домовилися про співпрацю ще рік тому. Але варто розуміти, що це закрита внутрішня інформація, яка змогла стати публічною лише після того, як харківське підприємство переконалося, що зможе виробити потрібні корпорації комплектуючі гідної якості в повному обсязі та в потрібні терміни», – додали  у «Богдані».

Також там наголосили, що довго шукали альтернативного постачальника тягових електродвигунів на противагу Псковського заводу.

«Маємо зазначити, що жодні контракти не підписуються за один день. Це тривалий процес, який включає такі етапи, як пошук постачальників, аналіз їхніх виробничих можливостей, переговори, відбір партнера, підготовка виробничих можливостей підрядника до виробництва нового виду продукції», – повідомили на підприємтсві.

У корпорації зазначили, що рішення відмовитись від російських двигунів та перейти на українські не пов’язане з матеріалами у ЗМІ.

Раніше Національне бюро розслідувань України повідомляло, що корпорація «Богдан моторс» виграла тендер на поставку столиці 80 тролейбусів, які комплектують двигунами російського підприємства, що працює на оборонку РФ.

Давній бізнес-партнер Петра Порошенка, співвласник «Богдан моторс» Олег Гладковський сказав, що йому не відомо про російські двигуни в тролейбусах.

«Наскільки я знаю, уже двигуни ми отримуємо всі від київського підприємства. Я вам скажу, що ті вимоги, які я, принаймні, ставлю постійно як співвласник корпорації, як людина, яка тут працює, – щоб двигуни вироблялися в Україні», — заявив він.

Журналісти нагадують, що слідкують за тим, аби українські підприємства не співпрацювали з російськими підприємствами, які можуть зашкодити безпеці держави, — Рада національної безпеки і оборони, де першим заступником секретаря працює саме Олег Гладковський.

Корпорація «Богдан моторс» закуповує двигуни для тролейбусів «Богдан» у Псковського електромашинобудівного заводу (ПЕМЗ), який виробляє, в тому числі, продукцію для військової техніки у Росії, повідомляє НБРУ.

Про це йдеться у розслідуванні «Російське серце українського «Богдана» програми «Схеми» (спільний проект Радіо Свобода та телеканалу «UA:Перший»). Журналістам вдалося отримати паспорт тролейбусів типу Т70117, яких у кількості 60 одиниць у корпорації «Богдан моторс» закупило столичне комунальне підприємство «Київпастранс».

Загалом «Богдан моторс» має виготовити для Києва 80 тролейбусів двох типів на суму півмільярда гривень.

Відповідно до документа «Настанова щодо експлуатування Т70117-0000010-40НЕ», виробником тягового двигуна ДТА-2У1 тролейбусів типу Т70117 є російський Псковський електромашинобудівний завод (ПЕМЗ). Згідно з даними Державної фіскальної служби, «Богдан моторс» справді у 2015, 2016 і 2017 році імпортував двигуни з Росії.

На прохання журналістів один із депутатів Київради Прохор Антоненко домігся ревізії двигунів тролейбусів цього типу, які вже курсують містом. Перевірка в одному з депо «Київпастрансу» підтвердила, що двигуни справді російські.

На офіційному сайті ПЕМЗ вказано, що завод також виробляє техніку спецпризначення.

Аналіз сайту публічних закупівель Російської Федерації підтвердив, що ПЕМЗ активно співпрацює з російськими підприємствами, які виробляють військову техніку та оборонні системи.

ПЕМЗ протягом 2015–2018 років постачав продукцію на такі російські підприємства: АТ «Ратеп» (розробляє системизенітних ракетних комплексів), АТ «Завод Топаз» (виготовляєартилерійські радіолокаційні системи), завод «Буревісник» (тут випускають арматуру для військових кораблів і суден), іжевський завод «Купол» (виробляє системи ППО),Новосибірський приладобудівний завод (тут випускаютьвійськову оптику), Далекосхідний завод «Звєзда» (ремонтує атомні підводні човни), Саратовський радіоприладний завод(розробляє берегові радіолокаційні станції).

15 березня у коментарі «Схемам» генеральний директор «Богдан моторс» Віталій Старосуд зазначив, що компанія перестала купувати російські двигуни… за два дні до розмови з журналістами.

«На сьогоднішній день корпорація «Богдан» не використовує російську комплектацію. Крапка. Ми говоримо сьогодні. Говоримо на вчора. І говоримо на позавчора… Ми говоримо про те, що корпорація «Богдан» уже не використовує російські, я хотів би акцентувати. Я виробничник, я не в політиці. Я дію в рамках своїх повноважень», – пояснив Віталій Старосуд.

У свою чергу, акціонер «Богдан моторс» Олег Гладковський зазначив, що він «не бере участі в управлінні компанії», але, за його інформацією, двигуни мають бути з київського підприємства.

Партнер і друг Петра Порошенка, перший заступник секретаря Ради нацбезпеки і оборони України Олег Гладковський, який одразу після Майдану змінив прізвище зі Свинарчук на Гладковський, аби замести сліди володіння автомобілебудівними заводами у Росії. «Наскільки я знаю, уже двигуни ми отримуємо всі від київського підприємства. Для мене була головна мета, щоб було завантажене наше виробництво, і в мене інформація, що це київські двигуни. Ті вимоги, які я, принаймні, ставлю постійно як співвласник корпорації, як людина, яка тут працює, – щоб двигуни вироблялися в Україні», – додав Олег Гладковський.

Псковського електромашинобудівного заводу немає у спискуросійських юридичних осіб, щодо яких застосовуються обмежувальні заходи (санкції). Затверджує ці списки своїм рішенням Рада нацбезпеки і оборони, де першим заступником секретаря працює Олег Гладковський. На запитання, чому ПЕМЗ не потрапив до списку, він відповів, що таких списків не формує.

У письмовій відповіді РНБО на запит «Схем» мовиться: «Рада національної безпеки і оборони України розглядає питання щодо застосування, скасування та внесення змін до санкцій виключно на підставі пропозицій Верховної Ради України, президента України, Кабінету міністрів України, Національного банку України, Служби безпеки України. Пропозицій щодо застосування санкцій до вказаної у вашому запиті юридичної особи від зазначених вище уповноважених органів до Ради національної безпеки і оборони України не надходило».

На початку березня якість автомобілів корпорації «Богдан моторс» обговорювали через заяву Ради волонтерів при Міноборони. У заяві йшлося про те, що з 50 доставлених на фронт санітарних автомобілів «Богдан-2251» рівно половину довелося ремонтувати або навіть повертати на завод.

Олег Гладковський – давній бізнес-партнер президента України Петра Порошенка. Разом з ним, а також Ігорем Кононенком вони є співзасновниками групи компаній «Укрпромінвест» через свої фонди.

У той час, коли пенсіонерка зі сльозами на очах передає у зону АТО хоч декілька гривень, війна робить багатшими  високопосадовців, які курують військовий напрям.

Першого заступника секретаря РНБО, голову Міжвідомчої комісії з військово-технічної співпраці та експортного контролю озброєння в Україні Олега Гладковського спіймали на цікавих операціях.  Підконтрольні йому фірми за бюджетні гроші купили одна в одної 4 позашляховики, а корупційна різниця потрапила на офшор чиновника.

Щодо схеми з позашляховиками, то її оприлюднив розслідувач Олександр Дубинський, який знайшов документи відповідної угоди. Нам він розповів докладніше про цю історію.

— За яким механізмом працює ця схема?

— Маю документи стосовно того, що державне підприємство “СпецТехноЕкспорт” (структура “Укроборонпрому”)  купило в кіпрської офшорної компанії “HUDC Holding Limited” 4 вживані броньовані позашляховики марки “Toyota Land Cruiser GXP V8” 2011 року випуску. За умовами договору, державне підприємство заплатило з бюджету 107 тисяч доларів за кожен із автомобілів.

У відповіді на наш запит стосовно тендера й вартості, голова “СпецТехноЕкспорт” пан Барбул відповів, що ця закупівля потрапляє під дію закону “Про державну таємницю”. Відтак закон про публічні закупівлі на неї не поширюється, а тому тендер проводити не треба. Також пан Барбул переконував, що ціну вибрали мінімальну.

Разом із тим, до моїх рук потрапив інший контракт. Виявляється, такі ж самісінькі автомобілі, куплені в тієї ж офшорки на два місяці раніше іншим покупцем — ТОВ “Дозор Авто”, коштували по 93 тисячі доларів кожен, а не по 107 тисяч. Отже, можемо зробити висновок, що на закупівлі чотирьох позашляховиків бюджет втратив 56 тисяч доларів.

Де фізично є ці автівки — теж державна таємниця. За інформацією з моїх джерел, ці автомобілі не були розмитнені та їх не поставили на облік в органах МВС.

— Який стосунок до цієї закупівлі за завищеною ціною має Олег Гладковський?

— Олег Гладковський — бізнесмен, який має декілька фірм. До призначення в РНБО Олег Свинарчук-Гладковський був власником, зокрема, згаданої фірми “Дозор Авто”, а її директором був Владислав Бельбас. Та коли Свинарчук отримав посаду в РНБО, пан Бельбас став виконувачем обов'язків директора “СпецТехно Експорт”.

Саме пан Бельбас підписав контракт з боку ДП “СпецТехноЕкспорт” — після тижня перебування на цій посаді. До цього пан Бельбас був директором ТОВ “Дозор Авто” — нагадаю, саме тієї фірми, яка закуповувала значно дешевші позашляховики в офшорної компанії “HUDC Holding Limited”.

Крім того, ми отримали ще один документ, який підтверджує, що кінцевим бенефіціаром кіпрського офшору “HUDC Holding Limited” є не хто інший, а власною персоною Олег Гладковський. Разом із тим, в декларації про доходи Гладковського ні за 2015 рік, ні за 2016 рік такої компанії немає. Це, ймовірно, і дозволяє використовувати її для тіньових схем на бюджетних грошах. Цьому сприяє і гриф секретності на оборонні закупки.

Тобто виходить, одна фірма Гладковського постачає іншій його фірмі автомобілі за нижчою ціною, а ось державній компанії, очолюваній його ж людиною, продає ту саму продукцію за значно вищою ціною.

Усі ці документи скеровую в НАЗК і НАБУ. У нормальній країні оприлюднені мною документи за одну секунду поклали б край запаморочливій кар’єрі пана Гладковського.

— А в нашій країні це можливо?

— Прочитайте біографію пана Гладковського… ( це давній бізнес-партнер Петра Порошенка. До переходу на державну службу в 2014 році мав прізвище Свинарчук. Курував виборчу президентську кампанію Порошенка в 4 областях. Коли Петро Олексійович став президентом, призначив Свинарчука головою Міжвідомчої комісії з політики військово-технічного співробітництва та експортного контролю в Україні, — ред.) Знаючи минуле Гладковського-Свинарчука, віри в швидке встановлення справедливості — небагато.

Ірина Лопух, Експрес, Національне бюро розслідувань України

Колишній бізнес-партнер президента України Петра Порошенка Олег Свинарчук (нещодавно змінив прізвище на Гладковський), який нині обіймає посаду першого заступника секретаря РНБО, водночас є власником офшорної компанії TECKFORD INVESTMENTS FINANCIAL CORPORATION.

Про це на своїй сторінці у фейсбуці написала журналістка Анна Бабінець, посилаючись на оприлюднені документи панамської фірми Mossack & Fonseca, повідомляє Національне бюро розслідувань України.

«Нові прізвища з ‪PanamaPapers‬. У 2014 році Олег Свинарчук, власник корпорації „Богдан“, змінив прізвище на Гладковський. Кажуть, хотів увійти в політику з новим ім'ям. І дійсно, в серпні 2014 року президент Порошенко призначає колишнього бізнес-партнера головою Міжвідомчої комісії, яка контролює весь експорт зброї. А в лютому 2015 року Гладковський стає заступником секретаря РНБО. Тільки пан Гладковський забув виправити своє прізвище в реєстраційних документах на Британських Віргінських островах», – зазначила журналістка.

«У 2009 році Олег Свинарчук став власником компанії TECKFORD INVESTMENTS FINANCIAL CORPORATION, яка пов'язана з корпорацією „Богдан“. Цей сертифікат від 25 червня 2015 року підтверджує, що Свинарчук є єдиним акціонером компанії на БВО. Державна посада не змусила пана Свинарчука відмовитися від офшору на БВО. Що ж, бере приклад із шефа та колишнього бізнес-партнера», – вважає Бабінець, яка опублікувала відповідний документ.

Міністр внутрішніх справ Арсен Аваков планує закупити 100 броньованих автомобілів для поліції у компанії, яка ще рік тому виробляла пластикову тару. Про це пише у своєму розслідуванні Федір Орищук на сайті «Главком», повідомляє Національне бюро розслідувань України.

Йдеться про бронемашини «Варта-2», постачальником якої є фірма «Українська бронетехніка». Минулого тижня секретар Ради нацбезпеки Олександр Турчинов і міністр внутрішніх спарв Арсен Аваков представили ці машини журналістам і повідомили, що планують закуповувати їх для Корпусу оперативно-раптової дії та спецпідрозділів Нацгвардії.

Наразі один такий автомобіль вже випробовується МВС. До кінця року Арсен Аваков хоче залучити ще десять таких броньовиків і, якщо випробування будуть успішними, то підписати «великий контракт» на поставку 100 автомобілів.

Ціна машини ще не називалась, але секретар РНБО Турчинов підкреслив, що вона дешевша аналогів щонайменше на 1,5 млн грн. Відтак ціна «Варти-2» складе близько 5 млн грн. (найближчий конкурент – «Козак-2», випускається НВО «Практика» для потреб військових, коштує від 6,5 млн грн.). Таким чином, закупівля 100 машин в «Української бронетехніки» може обійтися у понад 500 млн. грн.

До минулого літа фірма «Українська бронетехніка» називалась «Укрглавпак» і спеціалізувалася на виробництві тари із пластмаси і оптовій торгівлі. Її нинішній власник Юрій Стасько і керівник Олександр Кузьма вже раніше перетинались по бізнесу як співвласники фармацевтичної компанії «Глобалмед».

На презентації «Варта-2» за участю Авакова і Турчинова представники «Української бронетехніки» не з’явилися. Натомість, про переваги броньовика розповідав Микола Всеволодович Кузьма, який з весни цього року значився помічником нардепа Сергія Пашинського, голови парламентського комітету з національної безпеки. Його прізвище зникло зі списку помічників Пашинського за три місяці до презентації броньовика.

У коментарі «Главкому» Микола Кузьма назвав себе «ідеологом створення цієї машини» і не став заперечувати, що керівник «Української бронетехніки» Олександр Кузьма – його родич (за даними ЗМІ – племінник).
Микола Кузьма розповів, що став помічником нардепа для матеріалізації своєї ідеї – створення кращої бронемашини по ціні і якості.

Як пише Орищук, своє ім’я бізнесмен Микола Кузьма зробив у 2000-х на ринку фармацевтики і медичної техніки. Зокрема, обіймав посади віце-президента з питань охорони здоров’я Українського національного комітету Міжнародної торгової палати і президента Української асоціації постачальників і виробників медтехніки. Також Микола Кузьма був директором «Укрмед», яка вигравала численні тендери від державних медустанов, і нині контролює низку компаній, які отримують значні держпідряди по медтехніці.